自行车存款所占的比例越来越大,行业也越来越安静。
2019-11-07

    最近,有很多关于取回ofo存款困难的新闻。陈红(化名)无法抗拒舆论的压力,最终决定加入退押的浪潮。在城市的另一边,不满和担忧的用户聚集在中关村互联网中心ofo总部新办公室前,等待评论。米歇尔·沃克是一位研究灰犀牛危机的国际学者。他认为这场危机就像一只巨大的犀牛,人们之所以要面对它,正是因为它“太明显了”,但它很容易被忽视。与“黑天鹅”相比,灰犀牛的出现概率更低,危机更大,既有可循的痕迹,又可以提前处理。在共享自行车领域,灰犀牛危机已经开始出现。2017年11月30日,蓝鲸TMT独家报道称,ofo和Mobai急需资金和挪用用户存款来填补资金缺口。然而,随着两家公司通过“紧急拒绝谣言”将公众的注意力转移到退还存款上,有关存款管理方法的讨论再次被推迟。至于存款,很多用户从一开始就怀疑:除了存款,企业如何生存?根据从业人员的设计,高频率的使用和充电方式的循环使退还成本成为可能。但是由于疯狂的烧钱和铺路,大多数玩家无法逃脱“灰犀牛”的冲击。“失踪”存款——小明自行车的破产,在2018年给共用自行车泼了冷水。据统计,广州市小明自行车经营者岳奇信息技术有限公司(以下简称“岳奇公司”)已累计存款8亿元。但是,经过经理检查,小明自行车账户资金仅存于伟鑫账户35万元以上。《小明自行车破产工作信息》的公告解释了用户的存款:主要用于购买自行车和车辆运营,自行车成本占2017年岳奇市年度总支出的77.82%。同时,岳旗公司在关联方交易中,存在通过虚假提高单价转移利润取款的行为。通过收集存款共享自行车而形成的庞大的资金池是诱人的,具有破坏性的。根据清辉智库在2017年底的统计,共有自行车的押金总额约为120亿元。由于对资本滞留期限既没有法律规定,也没有行业共识,资金池不再受控制,给企业留下了巨大的债务风险。例如,在小明自行车案的30家债权人公司中,梅州市制造商凯达通过共享自行车而成为最大的债权人。债权总额超过1391万元。Ofo也开始显示崩溃的迹象,整个2018年至少有10家公司起诉Ofo。8月底,中国最大的自行车供应商上海菲尼克斯自行车有限公司起诉该公司拖欠68111万元。12月中旬,北京市海淀区人民法院决定,对外支付811万元物流公司嘉莉大同的服务费。嘉莉大通主要提供卸货、仓储、配送、库存等服务。根据交通部等十个部门联合发布的《鼓励和规范发展网络租赁自行车的指导方针》,企业应建立和完善用户押金退款制度,积极实施“现租现用、现退还”模式。但是现在,ofo面临着空虚的人和金钱的困境。如果你想遏制跑步,你必须稳定用户,重新获得信心,但经过一波民意浪潮,目前的主动权不再掌握在ofo手中。回首2018年,ofo在押金问题上做了最后的努力。然而,红包年卡是在7月份推出的,用户抱怨它误导和混淆了存款。11月底,ofo宣布与PP.(一个在线贷款平台)建立合作关系。99元押金用户可以选择升级到新用户的PP.。升级成功后,存款拖欠PPmoney新手福利项目贷款,并有30天的锁定期。锁定期满后,用户可以申请取款,成功退出后可以获得相应的本金和利息。但是,在舆论的压力下,“存款是用来购买和管理货币的”,这是不能做到的。PPmoney负责人告诉蓝鲸TMT,与ofo的合作只是例行的交通合作。ofo用户的资金将转入用户的存户账户,而不是转入PP.,PPmoney将向用户追加1元,用户将授权其变为100元资产。这一事件表明,只有两种方式可以“存款”:严格监管或完全消失。用户账户的存款现在几乎在旅程结束之后被匆忙地提高了。一位金融业人士指出,即使存款是由第三方存入的,也很难确保它不被挪用。保管人不对交易的真实性负责。一旦你进入了联属账户,资金就会失去控制。在整个2018年,如何监管共享自行车的存款已成为一个谜。存款豁免的概念就是在这样的背景下产生的。Hello Travel的首席执行官杨磊说,目前中国共有15亿元的自行车存款,其中6700万用户因企业破产而无法返还给消费者。为此,在今年3月和7月,耙式自行车(现在的耙式旅游)和莫白自行车推出了全国性的无存款月卡战略。根据摩白买家三菱今年发行的招股说明书,截至今年4月,摩白交易用户的存款总额达81亿元,预计在押金退款的趋势下,未来还会继续下降。从用户发现存款“消失”后,企业主动尝试消除存款。共享的自行车存款正在被时代抛弃。回到2018年的无声风口是回到共享自行车风口的沉默的一年。11月27日,作为莫白自行车经营主体的北京莫白技术有限公司悄然迎来了工商业的变革。胡伟伟、王小峰、夏三人的创始团队,以及投资者李斌,不再是自然股东,而是王星和穆荣军,王星持有95%的股份。尽管莫白否认外界对胡伟伟离开的解释,但莫白和ofo一样,不能回到过去。也许正如前CEO王小峰所说,规则就是规则,投票就是投票,如果你做出这个决定,我希望你不会后悔。这是王小峰在公众面前的最后一幅屏幕画笔,直到出版日期。在中国,莫白虽然被美容团收录,但对莫白的理解却很清楚。该公司在招股说明书中表示,莫白的具体风险包括自成立以来的巨额亏损,以及需要使用大量资金来满足现金需求;该公司可能无法根据业务战略整合这两项业务,以实现预期的成本节约协同作用。招股说明书还显示,2018年4月,美孚的月净亏损达到4.08亿元。另一个自行车共享巨头ofo今年已经好几次倒闭了。自7月份以来,有关收购的谣言一直在流传。从价值仅为摩白15亿美元一半的飞沫收购飞沫,到飞沫与飞沫、蚂蚁金色衣服之间的价格拉锯战,直到今年10月中旬,蓝鲸TMT独家报道说,Hello正在旅行商讨购买飞沫,并得到证实,收购的故事不再常见。Hello Travel的首席执行官李开柱在朋友圈中回应说ofo董事会邀请了他,并建议Hello与他合并。然而,Hello认为,在现阶段,对于Hello来说,最重要的事情是在各种业务上做扎实的工作。当一扇门关上了,ofo就成了最孤独的“领导者”之一。在国外,分享旅游领域的“成功”的商业故事开始变得难以讲述。2018年4月,猎豹全球智囊团在《全球共享自行车发展报告》中将法国、意大利和美国等海外市场列为共享自行车的热点。然而,据《证券日报》的统计,大约在8月份过去的一个月里,至少有7个国家和地区,包括美国、德国和西班牙,被报道已经撤回或暂停了业务。同样,9月份,莫白从英国城市曼彻斯特撤出。据国外媒体报道,德国监管机构将就今年颁布的违反欧盟通用数据保护条例(GDP R)的指控对莫班进行调查。到目前为止,虽然莫白海外业务没有出现大规模的波动,但也被蒙上了阴影。在风中,一个共享自行车的命运尚未被揭示,也就是说,今年9月,刚刚完成品牌升级的Hello旅游。作为阿里旅游地的重要布局,您好在聚光灯下并没有像上面提到的两个那样引人注目,但是低调是否能够帮助他们赢得一个宝贵的地方,让他们在进入在线汽车市场后在强大的敌人如Droplet、.fa、神州等下生活,还有待观察。今年年底,Hello的在线合约车业务已经陆续与Check和.fa相连,但在实际经验和采访中,记者发现它仍处于“为他人做婚纱”的阶段。在这个阶段,你好,谁仍然扮演交通中介的角色,已经渡过了最困难的时间共享自行车,但仍有太多的未知数,关于下一条道路将是顺利还是曲折。